მაროკო რჩება სტრატეგიულად ერთგული თავისი რეგიონების განვითარებისთვის.იან დე ნული ასევე მონაწილეობს ჩრდილო-აღმოსავლეთ რეგიონის მიმდინარე განვითარებაში ხმელთაშუა ზღვის სანაპიროზე ინტეგრირებული ინდუსტრიული პორტის პლატფორმის რეალიზებით, სახელწოდებით Nador West-Med (NWM).
NWM პროექტი აშენდება ტაქტიკურ ადგილას, კერძოდ, ბეტოიას ყურის გასწვრივ.
მდებარეობს "Cap des Trois Fourches" ნახევარკუნძულის დასავლეთ მხარეს, დაახლოებით 30 კმ-ის დაშორებით, როდესაც ყვაი დაფრინავს ნადორის ცენტრიდან, იგი ახლოს არის აღმოსავლეთ-დასავლეთის გადაზიდვის მთავარ მარშრუტებთან კონტეინერიზაციისთვის და ნავთობისა და გაზის პროდუქტების ტრანსპორტირებისთვის ხმელთაშუა ზღვაში. რეგიონი.
იან დე ნულის ფოტო
NWM-მა პირველი პორტის მოდულის დიზაინისა და მშენებლობის კონტრაქტი გადასცა STFA-ს (თურქეთი) კონსორციუმს - SGTM (მაროკო) და იან დე ნულს.
ეს პირველი მოდული მოიცავს:
მთავარი სანაპირო/ჩამრღვევი სიგრძით დაახლ.4,300 მ (შედგება 148 კესონისგან, დაახლოებით 3,000 მ და 1,300 მ კლდის სანაპიროზე ბეტონის აკროპოდებით) და მეორადი წყალგამყოფი/დიკი დაახლოებით 1,200 მ (ასევე კლდე და აკროპოდები);
ორი საკონტეინერო ტერმინალი (ბეტონის გემბანი ბოძებზე) 1520 მ სიგრძით (TC1) და 600 მ (TC2);გაფართოება დამატებით 600 მ-ით), -18 მ სიღრმეზე და მიმდებარე კონტეინერის ეზო/პლატფორმა 76 ჰა ფართობზე;
ნავთობტერმინალი სამი ტანკერ-ნავმისადგომით -20 მ სიღრმეზე;
ნაყარი ტერმინალი 360 მ ნაპირით და -20 მ სიღრმით;
მრავალფეროვანი ტერმინალი (-11 მ სიღრმე) რო-რო ნავმისადგომით და მომსახურე ნავმისადგომით.
იან დე ნულის ფოტო
იან დე ნული პასუხისმგებელია დნობის სამუშაოების შესრულებაზე.
2016 წლიდან მათ უკვე გათხრილეს 25 მლნ მ³, რაც მთლიანი დრენაჟის მოცულობის 88%-ს შეადგენს.JDN-მა ასევე იზრუნა JV პარტნიორებისთვის ნიადაგის ჩანაცვლების ზონაზე.
გათხრების სამუშაოების შესრულება ეტაპობრივია და მთლიანად გადაჯაჭვულია JV პარტნიორების მიერ განხორციელებულ სამოქალაქო სამშენებლო საქმიანობასთან.
იან დე ნულის ფოტო
ბუნკერმა ფრანჩესკო დი ჯორჯომ 2019 წელს ჩაატარა თხრილის გათხრა მეორადი ტალღისთვის, ხოლო ბუნკერი პინტა შევიდა ბუნკერის სცენაზე 2020 და 2021 წლებში აღმოსავლეთ კავალერისა და თხრილის პირველი მონაკვეთის აღმოსავლეთის საკონტეინერო ტერმინალის სიღრმემდე დასათრელად. დაახლ.2 მილიონი მ³.
ნავსადგურის მოცულობის დარჩენილი ნაწილი ცენტრალური პორტის აუზში და საკონტეინერო ტერმინალების თხრილებისთვის არის ზუსტი სამუშაო საჭრელი შემწოვი დგერისთვის.
გათხრების სხვადასხვა ოპერაციები დაგეგმილია JV პარტნიორებთან კოორდინაციით.
გასული ზაფხულის თვეების განმავლობაში, CSD Ibn Battuta მუშაობდა სრული სისწრაფით.ივლისში, მრავალჯერადი გამოყენების ქვიშის ნაწილი პირველად იქნა აღდგენილი მცურავი და სახმელეთო მილსადენით.
შემდეგ საჭრელმა დატვირთა გაყოფილი ბარჟები L'Aigle, L'Etoile, Boussole და Le Guerrier, რათა ხელახლა დაეწყო ოფშორში გამოუყენებელი ნიადაგის მასალის გადაყრა.
მომავალ წელს, JDN-ის ეკიპაჟებს მხოლოდ დასრულებისა და გაწმენდის ბოლო რაუნდი უნდა ჩაატარონ.ამ პორტის კონტრაქტის საბოლოო დასრულების თარიღი დაგეგმილია 2024 წლის ივნისის ბოლოს.